Falling Weight Deflectometer (FWD)

Das FWD-Gerät simuliert die Durchfahrt eines Lastwagens mit 70 km/h und registriert die auftretende Deformation

Mit diesem Versuch kann die Restlebensdauer des Oberbaus und die Dicke einer allfälligen Verstärkungsschicht abgeschätzt werden.

• Messanhänger in Messstellung bringen und Fallgewicht ausklinken

Die Fallhöhe (2 bis 40 cm) und die Kraft (2 bis 135 kN) werden in Funktion der untersuchten Struktur gewählt.

• Die Lastübertragung erfolgt über ein Federelement
• 9 Sensoren registrieren die auftretende Deformationsmulde auf einer Länge von ca. 2 m

Dadurch, dass sich die Prüfung nicht nur auf die punktuelle Messung der Deflektion beschränkt, können auch diskont. starre Strukturen (Betonplatten) untersucht werden.

Anhänger mit Messgerät

• Kritische Schicht (Ursache für den Strukturschaden) (flexibler und starrer Oberbau)
• Elastizitätsmodul der einzelnen Schichten [MPa] (flexibler und starrer Oberbau)
• Deflektionsmessung analog Benkelman oder Lacroix (flexibler und starrer Oberbau)
• Restlebensdauer des Oberbaus [Jahre] (flexibler und starrer Oberbau)
• Dicke einer allfälligen Verstärkungsschicht [mm] (flexibler und starrer Oberbau)
• Koeffizient PCN: Tragfähigkeit einer Fahrbahn (Flughafen) (flexibler und starrer Oberbau)
• Reaktionsmodul K [MN/m²] (starrer Oberbau)
• Lastübertragung und Verformung bei der Querfuge (starrer Oberbau)